这几天，大家一定被冬奥会刷屏了。赛场上，运动员们不断挑战自我，突破极限。而在赛场外，为这些运动员承担运输保障任务的车辆，也在经历着考验。

01  氢燃料车挑大梁 占比达63%

为了践行绿色办奥的办赛理念，2022北京冬奥会在各个赛区所采用的客运车辆基本为新能源汽车。其中，北京赛区主要使用纯电动和天然气车，延庆和张家口赛区主要使用氢燃料车。公开数据显示，北京冬奥会示范运行了超1000辆氢能源汽车，配备30多个加氢站。节能与清洁能源车辆在全部车辆中占比达到85%，为历届冬奥会最高，也是全球最大规模的一次燃料电池汽车示范应用。

作为本届冬奥会运输接驳工作的主力，福田欧辉客车共派出1223辆为冬奥赛事提供保障工作，其中氢燃料客车515辆，车型包含欧辉BJ6116、BJ6122、BJ6906和BJ6956等，在此次氢燃料客车保障车型中占比达63%。另外，欧辉还提供了40辆改装的福祉车，服务行动不便的乘客。创下了有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的记录。

宇通客车则提供氢燃料客车、T7、机场摆渡车、高端客旅等共计950辆车为盛会保驾护航。其中185辆宇通氢燃料客车(北京100辆，张家口85辆)服务北京、延庆、张家口赛区。

本次冬奥会期间，40辆中通12米新N系氢燃料客车被选定为媒体专用车，穿梭于各赛场、新闻中心，传播最新赛况，行驶路线主要是奥运村到崇礼南。

吉利星际则派出80辆氢燃料电池城市客车C12F。根据冬奥交通保障需求，在1月就已抵达张家口崇礼赛区，完成场地演练和空载试运营等工作。为提升服务质量和水平，吉利星际配备了专职服务冬奥保障团队，进行为期两个月的保障服务。

苏州金龙也提供了近500辆以纯电动新能源客车为主要车型的海格客车，为北京赛区提供闭环内交通服务保障。

此外，中国重汽研发的国内首款智能雪蜡车也出现在了本届冬奥会冰雪项目的服务保障工作中。该车型由黄河氢燃料电池半挂牵引车、雪蜡半挂车组成，是中国第一辆具有完全自主知识产权的智能雪蜡车。

02  政策与示范推广双助力 “氢能效应”日趋突显

此次冬奥会为氢燃料车型提供了展示的舞台，也助力氢燃料在规模、技术以及配套设施等方面实现突破。

据了解，在2008年北京奥运会以及2010年上海世博会上，均有氢燃料电池汽车的身影出现，参与示范的氢燃料电池汽车分别为3辆和196辆。与此前的两次示范相比，本次氢燃料汽车在北京冬奥会上的应用，不仅规模更大，相关的配套设施也更加齐全。

据了解，北京冬奥会示范运营了30多个加氢站。其中，由中石化负责的北京庆园街加氢站、北京王泉营加氢站、北京燕化兴隆油氢合建站、河北崇礼西湾子加氢站已在2021年9月初投入运营。这4座加氢站均由燕山石化提供用氢保障。截至目前，燕山石化已向北京及周边市场供应高纯氢超260吨。而中国石油也为北京冬奥会建成4座加氢站，在冬奥期间日供氢能将达到5500kg。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，十年前的氢燃料电池汽车推广节奏过快，并不可持续。但经过此前的调整期，可以看出中国对于氢燃料电池汽车产业的推动和支持已变得非常冷静、理性。尤其是在“双碳”目标的指引下，国家对于氢燃料电池汽车的推广更有节奏和章法。

2020年9月，财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家能源局正式联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，示范期暂定为四年。示范期间，五部门将采取“以奖代补”方式，对入围示范的地区按照其目标完成情况给予奖励。

此政策发布后，全国各地积极抢滩氢燃料电池汽车示范推广。截至目前，京津冀、上海市、广东省佛山市、河北省、河南省成为正式获批的氢燃料电池汽车示范地区。

此外，在“十四五”规划纲要中，也明确了氢能作为未来潜力产业的重要地位。2021年12月，工信部印发的《“十四五”工业绿色发展规划》提出，要加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用。

政策不断升温，让国内迎来了氢能产业发展热潮。据不完全统计，截至目前，全国有30个省市、150多个城市在其“十四五”规划中提及氢能发展。根据各省市的规划目标，到2025年全国预计将建成加氢站超过1000座，推广氢燃料车超过5.4万辆。

尽管全国多省市已将推广氢燃料电池汽车作为“十四五”期间的重要工作内容之一，但多数业内人士仍然认为，与此前纯电动汽车的推广相比，氢燃料电池汽车的推广力度和节奏是相对克制的。与纯电动车汽车推广情况不同的是，氢燃料电池汽车的推广并没有在全国大范围铺开，而是先立足于商用车板块，支持产业链集群发展，以引导氢能源的应用。

“从此次冬奥会的示范车辆占比就能看出，氢燃料电池汽车仍然以商用车为主，乘用车领域还没有实现规模化应用。目前国家推出的‘以奖代补’政策，其实也是在有节奏地控制氢燃料电池产业的扩展，让其以更健康、更稳健的方式推进。”崔东树谈到，北京冬奥会对氢燃料电池汽车的示范应用，最大的意义在于为企业和产业积累研发经验，现阶段氢燃料电池汽车还没有到规模化应用阶段。