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文一波：打通环境、能源、汽车 三产业的“万物互联”
浏览次数：447 发布时间：2019-11-15 08:55:06
一路走来，文一波不断在尝试新领域、开拓新蓝海。从互联网环卫到循环经济，从动力电池的生产商，成长为新能源汽车产业链条上的重要力量，再延伸至智慧出行，他试图打通环境、能源、汽车三个产业的“万物互联”，让桑德集团跨出环保领域走进新能源领域，真正融入城市进程中。
“放手”只为更充分竞争
今年4月22日，启迪桑德（现已更名启迪环境）发布公告称，公司董事会收到了文一波提交的书面辞职报告，申请辞去这家总市值180多亿元公司的董事长、董事、战略委员会主任委员等职务，辞职后将不再担任公司的任何职务。一时间，关于启迪桑德“现金流、业绩双下滑”、“资金压力大”等消息铺天盖地。文一波为何离开，成为人们关注的重点。作为启迪桑德的创始人，多年来，文一波带领启迪桑德开疆辟土，快速发展。2002年，桑德收购国投原宜，更名组建合加资源，后更名为桑德环境，即再后来的启迪桑德，成为国内最早一批环保上市公司，并借此进军固废领域。2006年与2010年，桑德水务板块业务先后在新加坡、香港两地上市，即现在的桑德国际，桑德集团也成为拥有水业、固废市场两家上市公司的环境产业民营企业的龙头。2014年，在今天的环卫市场大热之前，文一波又以超前的眼光着手在环卫领域进行战略布局，将环卫与互联网及新能源产业融合，再次引领了市场发展。随后，桑德正式成立再生资源板块，目前已跻身行业前三甲。2015年，桑德集团引入以启迪科服为主的清华系资本，与国资嫁接。国资入股与固废布局的共振效应，也将启迪桑德推向了高速发展期。数据显示，从2013年到2017年，公司总营收从26.84亿元上涨至93.6亿元，净利润从5.86亿元增长至12.5亿元，2017年，总资产达333亿元，连续多年位列“固废行业十大影响力”企业。而此时的市场，也在发生着改变：一方面，环境需求正在从过去末端的点状需求向整体化、系统化服务生态文明建设转变；另一方面，经济下行对环境产业生态也产生了明显的影响；很多企业感受到了更多的市场压力，国企资产的整合也变得更加迫切；这些因素交织起来，启迪桑德的发展战略也在发生着相应改变。2018年，启迪桑德作价13亿收购浦华环保100%股权，并与启迪桑德原有的水务板块合并，开始大举进军水务市场。不久前，启迪桑德发布公告称，其间接控股股东启迪控股股份有限公司出现股权变更，雄安新区管委会、中国雄安集团有限公司将与清华控股并列成为启迪控股第一大股东。2019年4月22日，启迪桑德宣布，将在雄安设立雄安浦华水务科技有限公司，并将启迪桑德水务、浦华环保全部股权转让给雄安浦华。这些转变，对于启迪桑德来说，可以说是利好，却也让启迪桑德与桑德国际之间关于水务业务同业竞争问题凸显了出来。“辞职的事是我主动提出的，其实也思考了很长时间，但一直想等年报出来后再宣布。”文一波在接受媒体采访时说。大概从2017年开始，启迪桑德与桑德国际就经常在水务项目上“打架”。后来，有了新项目以后，就经常发生两边都去投标，但因为法定代表人是同一人，最后不得不废标的情况，去年一年就发生了好几起，白白丧失了很多市场机会。“所以我想，与其互相抱怨，还不如干脆撤出来。一方面我在启迪桑德只是小股东，另一方面也应该做出一个姿态。两家人谁都可以做，用不着我来裁判，大家纯粹按照市场规则来竞争。”文一波说，“反正市场上这么多公司，多一家不多，少一家也不少。”当启迪桑德不断成长，日益成熟时，选择“放手”，似乎是对桑德系与启迪系双赢的选择。文一波曾说，创业要永远带着一颗初心上路。不忘初心，才能发现美好。成大事者，不惟有超世之才，但求有坚忍不拔之志。现在看来，这段话，也许既是文一波对过往的一段总结，也是他此次离开启迪桑德，追求更大梦想的真实写照。给“真玩的”车企生产电池
7月26日，桑德集团旗下桑顿新能源科技有限公司（以下简称“桑顿新能源”）与一汽轿车股份有限公司（以下简称“一汽轿车”）就开发、设计、生产电动汽车所需汽车动力系统达成战略合作协议。桑顿新能源将负责向一汽新能源汽车在3年期间提供15万套一汽轿车旗下奔腾B30新能源汽车电池系统，为其旗下新能源汽车提供先进可靠动力支持。桑顿新能源董事长、桑德集团有限公司董事长文一波出席了当天的活动。“过去，我确实有一些想法，希望中国能够出现威立雅、苏伊士这样大型的环保企业，但后来发现有些想法实现起来还是比较难的，依靠个人的力量很难改变大环境。”文一波此前在接受采访时说，“所以我自己的兴趣也发生了变化，开始关注新能源，因为这一领域的市场化程度更高，‘天花板’也更高。”2011年，桑顿新能源成立，但真正开始深度介入新能源行业还是2015年。那一年，新能源汽车市场突然爆发。“经过了上一轮的骗补风波，现在留下来的车企都是‘真玩的’，所以就需要真正好的动力电池。同时，现在的新能源汽车越来越高端，爆款也越来越多，一款车的年销量就能达到5万多台，对电池的需求量也更大了。”文一波说。今年，有好几家车企向文一波表示，每年至少要保证他们5GWh电池的供货量。而以桑顿新能源现在的产能，即使365天满负荷生产也只能达到8GWh的年产量，所以未来必须要扩大产能。而在切入新能源领域的短短几年时间里，桑德实现了快速发展，不仅积极布局上下游产业链，迅速打开局面，不断开拓动力锂离子电池、电驱动系统、智能电池管理系统iBMS、泊车充电云平台、互联网+电池回收、动力电池梯级利用、废电池材料再生等核心零部件业务，在新能源板块逐渐实现了全产业链闭环。旗下公司已斩获“中国动力电池十强企业”、“中国锂电池正极材料十大品牌”等多项殊荣。目前，文一波已经把自己70%的精力都投入在了新能源方面。他认为，到2025年之前，新能源汽车将全面建立起对燃油车的优势，行业内也将诞生出千亿规模的企业。文一波表示，桑顿新能源未来也计划上市。“其实我们现在就可以上科创板，但我不着急。上市方面我也上过几家企业了，要上肯定是搞个大蓝筹，体量要足够大，明后年再说。”他表示。前不久，文一波出现在了以“智能网联，于斯为盛”为主题的2019互联网岳麓峰会上，与百度公司创始人兼董事长李彦宏、华为公司轮值董事长徐直军、58集团董事长姚劲波等300余位业界大咖同台竞技。当大佬们纷纷跨进环保行业的时候，文一波以先驱者和破局者的姿态率先跨进了大佬们的行业里。如果从这个角度而言，这一回，企业家文一波显然又“大胆地”向前迈了一大步。
